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1. 단선 철도 (기본)
1.1. 형태
1.2. 설명
1.3. 장점
1.4. 단점
2. 단선 철도 (응용 1)
2.1. 형태
2.2. 설명
2.3. 장점
2.4. 단점
3. 순환식 단선 철도
3.1. 형태
3.2. 설명
3.3. 장점
3.4. 단점
4. 동영상 강의

1 단선 철도 (기본)


기초적인 단선



1.1 형태

레일코드

1.2 설명

단선 철도는 가장 쉽게 철도를 건설할 수 있는 방법입니다. 복잡한 신호기를 사용하지 않아도 되고 단순히 선로와 역만 이어주면 되기 때문입니다.
건설하는 방법도 굉장히 간단해서 딱히 설명이 없어도 초보자도 만들 수 있는 수준입니다. '기초적인 단선' 그림을 참고하시면 도움이 될 것입니다.
단, 이런 형태의 단선을 건설한 경우에는 열차를 딱 1대만 운용할 수 있으며 신호기는 절대 설치해서는 안 됩니다.

1.3 장점


1.4 단점



2 단선 철도 (응용 1)


확장된 단선 (중간역이 없는 형태)

확장된 단선 (중간역이 있는 형태)


2.1 형태

레일코드        (또는)         레일코드

2.2 설명

단선의 가장 큰 단점인 '열차를 한 편성밖에 못 굴리는' 점을 개선한 구조입니다.
가장 왼쪽과 오른쪽의 역은 반드시 승강장을 2줄로 할 필요는 없습니다.
주목해야할 부분은 중간에 평행사변형(혹은 다이아몬드) 모양의 선로 구조입니다.
이 부분을 교행 시설이라고 부릅니다. 교행 시설은 단선에서 마주오는 두 열차가 서로 교행(교차 진행)하기 위한 선로와 시설물을 말합니다.
오른쪽 그림에서 중간에 있는 역이 교행 시설 역할을 해주어 여러 대의 운용할 수 있게 해줍니다. 왼쪽 그림처럼 중간 역을 빼고 그냥 선로만 지어도 상관 없습니다.
좌측단에 a선의 종착역, 우측단의 b선의 종착역, 2선 규모의 대피 시설이 c개 있다고 할 경우 이론적으로 최대 (a+b+2c-1)대의 열차를 운용할 수 있습니다.
다만 최대로 운용시 열차가 거의 움직이지 못하므로, 최대 운용 대수의 2/3 정도만 운용하는 것이 바람직 합니다.
Eg. 위 그림 처럼, 좌측 및 우측에 2선의 종착역(a=b=2), 대피 시설이 1개(c=1) 있는 구조에서는 최대 5대의 열차를 운용 가능합니다.

JGRPP JGRPP에서 현실적인 감속 모델을 사용할 경우, 위와 같은 단선 구조를 만들 때에는
아래 스크린 샷의 파란 기둥으로 표시된 경로 신호기[1]를 각각 교행 시설 바깥쪽을 바라보게 설치하여,
경로 탐색 제한 프로그램을 각 신호기에 추가해야 합니다.
경로 탐색 제한 프로그램은 신호기 창의 톱니바퀴 버튼을 클릭한 뒤, 프로그램을 입력하려는 신호기를 클릭하면 됩니다.


JGRPP 위키 참고

경로 탐색 제한 프로그램 내용은 삽입(Insert) 버튼 오른쪽에 있는 ▼ 버튼을 클릭해서 경로 통과 예약만 추가해주면 됩니다.
(Reserve through = 경로 통과 예약)


2.3 장점


2.4 단점




3 순환식 단선 철도


순환식 단선 철도


3.1 형태

레일코드

3.2 설명

기본 단선을 원 모양으로 연결하여 순환식으로 구현하는 방법입니다. 선로가 순환식으로 구성되어 있어 열차의 회차를 걱정하지 않아도 됩니다.
열차를 2편성 이상 운영하기 위해 중간 중간에 신호기만 설치해주면 길이에 따라 많은 양의 열차를 운영할 수도 있습니다.
참고로 위 그림과 형태는 반시계방향으로 열차가 운행할 수 있도록 신호기를 설치한 모습이니 참고하세요.

3.3 장점


3.4 단점



4 동영상 강의



  1. [1] 단방향 경로 신호기를 설치해선 안 됩니다


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